“新開局、新挑戰(zhàn)、芯生機、芯活力”，2021年第24屆中國集成電路制造年會暨供應鏈創(chuàng)新發(fā)展大會于11月1日到3日在廣州召開，本屆高峰論壇將圍繞當前全球半導體產(chǎn)業(yè)形勢和我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，共商以供應鏈創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)聯(lián)動的戰(zhàn)略大計。

在大會上，上海矽?？萍几笨偛茫ㄍ瑫r也是麥歌恩微電子總經(jīng)理）方駿分享了其對汽車工業(yè)、汽車零部件的發(fā)展趨勢，并介紹了矽?？萍嫉钠噦鞲衅鲬?。

汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢

“電動化是當下不可扭轉的趨勢?！狈津E指出，“汽車向電動化、智能化、自動化、個性化方向發(fā)展。在軟件定義汽車的智能化發(fā)展背景下，汽車變成裝了四個輪子的互聯(lián)網(wǎng)終端，通過傳感器、執(zhí)行端，實現(xiàn)外延功能。”

汽車通過環(huán)境感知、線控駕駛、遠程控制解放雙手雙腳，讓汽車實現(xiàn)真正自動駕駛。而集成了多個傳感器的智能座艙，使汽車實現(xiàn)了為消費者提供個性化服務。

隨著整車新技術路線發(fā)展，動力總成、底盤、車身等汽車零部件也在發(fā)生著翻天覆地的變化。動力總成從傳統(tǒng)的三大件轉變成了電機、變速箱、電控的新三大件。

底盤從轉向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)到ABS系統(tǒng)由傳統(tǒng)的機械連接轉變成線控連接，通過智能控制單元，實現(xiàn)底盤的自動運作。

車身方面，車窗、車門、尾門、座椅、雨刮、空調系統(tǒng)以及整車熱管理控制系統(tǒng)都在往實現(xiàn)智能控制方向發(fā)展。

在整車及零部件智能化發(fā)展的過程中，汽車芯片廠商地位提升，傳感器芯片的需求猛增。根據(jù)預測，半導體在汽車中的價值將從2020年的344億美元增長到2026年的785億美元，復合年增長率將達到14.75%。

隨著汽車需求的變化，汽車用傳感器的發(fā)展也跟著演進，要求汽車傳感器有更多的功能。傳感器也向著電子化、智能化、集成化的方向發(fā)展。傳感器的功能也從目標的感知上升到了控制和執(zhí)行、數(shù)據(jù)處理等更高的集成化產(chǎn)品。

本土車規(guī)級傳感器發(fā)展需要更多機會

對于車規(guī)級傳感器，它的特殊性在于其高要求。車規(guī)級傳感器溫度特性要求高于消費、工業(yè)要求，驗證標準也高于后兩者。而且設計周期長，汽車傳感器從設計到量產(chǎn)需要3-5年周期。

在這3-5年的周期里，芯片企業(yè)在努力提高傳感器的穩(wěn)定性、可靠性、魯棒性和安全性。

因此，國內的車規(guī)芯片在2010年的時候很少，可能也就幾家，2015年的時候有10家左右，但主要是后裝市場，2020年的時候大概有40家，到今年6月底為止，據(jù)統(tǒng)計大概有70家，250種準車規(guī)芯片。

在項目策劃時需要充分考慮道路安全相關法律法規(guī)及行業(yè)協(xié)會的規(guī)定；在一些特定的車規(guī)應用場景中需要芯片有對于自身工作模塊的自建和問題報警機制以及冗余配置，需要在芯片設計及制造過程中遵循ISO26262規(guī)范，這也是目前高規(guī)格的汽車芯片標準，在此規(guī)范下進行芯片設計的系統(tǒng)性配置以及生產(chǎn)管理以實現(xiàn)安全性為目標的車規(guī)應用場景需要。

矽?？萍?012年成立，經(jīng)過近10年發(fā)展，矽?？萍嫉漠a(chǎn)品橫跨消費電子、工業(yè)到汽車電子。汽車電子領域的產(chǎn)品收入占據(jù)今年總營收的55%。在工業(yè)領域，矽睿科技發(fā)展運動控制類芯片，配合目前的運動感知類傳感器組成更完整的系統(tǒng)解決方案，在智能家居，智能制造和智能家庭領域為客戶提供電機控制類的一攬子方案。

此外，在汽車領域，矽?？萍寄繕耸浅蔀槠囶I域運動控制類傳感器的，在動力總成，底盤和新能源車電子電氣管理領域發(fā)力。

后，方駿指出，“中國的傳感器發(fā)展之路是一條漫長的道路。國內芯片企業(yè)的成功不僅取決于自身是否努力，還取決于客戶愿不愿意給我們更多試錯的機會，和產(chǎn)業(yè)鏈上下游更好的配合，共同進步。”